ラテンアメリカの「Uber」が北米でタクシーの雹を開始

トロントを拠点とするタクシー配車会社 ネクソ ラテンアメリカでの発売後、カナダでのデビューを果たしています。

NeksoはトロントのBlancLabsからスピンアウトしたスタートアップですが、同じ名前のアプリは昨年ベネズエラで構築され、試験運用されました。ドミニカ共和国、エクアドル、パナマ、ベネズエラのタクシー業界はNeksoを承認し、550の認可されたタクシー会社のネットワークを9,000人の運転手と結びつけました。

タクシー配車アプリは現在15万人のユーザーを誇り、月に約40万回の乗車を容易にしています。 Neksoは北米以外で人気を博しましたが、カナダと米国の7つの都市では、2018年の初めにアプリを利用できるようになり、UberとLyftに代わる競争力のあるアプリを提供します。

私たちが立ち上げたとき、私たちは当時ラテンアメリカでより大きな機会を見ました。しかし、今日、カナダのタクシーの配車スペースには大きなギャップがあります、とNeksoのVPであるKevinMcLaughlinは言いました。

UberとLyftが業界にもたらしたすべての混乱の後でも、タクシー市場は依然として非常に細分化されていると彼は付け加えました。タクシーの運転手がいつも使っているアナログ情報をデジタル化しようとしています。

一部のタクシー運転手は、Uberなどの既存の市場サービスにすでに接続されており、ユーザーはタクシーをリクエストして従量制料金を請求できます。しかし、マクラフリン氏は、ネクソとタクシー会社や運転手とのパートナーシップは、ユーザーが道路脇のタクシーにフラグを立てて乗り込むことができることを意味し、アプリ内リクエストは必要ないと説明しました。

タクシーを利用する人は、旅行の終わりに飛び出して行くことができることを知っているので、Uberを利用したいと思うことがあります。そのような便利さをタクシー旅行の終わりにもたらし、路上でタクシーを呼ぶ便利さももたらします。

マクラフリン氏によると、ネクソの組み込みAIテクノロジー（タクシービーコンと呼ばれる）は、リアルタイムの天気、イベント、交通データと過去の需要を使用して、市内のどのエリアでより多くのドライバーが必要になるかを予測します。マクラフリン氏によると、予測技術は他のどの会社からもタクシー運転手に提供されていないという。

タクシーの運転手は、一日の3分の2を、ライダーを探すか、ライダーを待つかのどちらかで過ごします。タクシービーコンは彼らを需要に近づけ、より多くの乗り物を得ることができると彼は言った。

Neksoは、需要予測テクノロジーにより、毎日の乗車数が25％以上増加していると報告しました。 Neksoの支払いテクノロジーは、現金交換やクレジットカードの請求という一般的なタクシー取引からも摩擦を取り除きます。

トロントは、北米での拡張の一環として、カナダで最初にNeksoを立ち上げた都市になります。このスタートアップは、EVPによる資本注入によって最初に推進された目標である、2500万米ドルの総投資を目指しています。新しい資金は、2016年の立ち上げ以来Neksoが調達した650万ドルに追加されます。

Neksoは、カナダの政策を利用して世界的な問題を革新し解決した企業の完璧な例であると、EVPのCEOであるRaySharmaは声明で述べています。彼らは、AIを使用して、支払いを解決し、顧客体験を解決し、ドライバーの利用を解決しました。 Neksoはモビリティの世界的リーダーになりつつあります。

カナダのタクシー業界は20億ドルの業界です。 Neksoが市場に参入するには、認可を受けたタクシー会社と協力して、既存のドライバーとライダーの両方にアプリをダウンロードするよう説得する必要があります。

スタートアップの75人のチームは、トロントとラテンアメリカに分かれています。 Neksoは現在、4か国の22都市でドライバーとライダーによって使用されています。北米に加えて、このアプリは、コロンビア、ペルー、チリ、アルゼンチンなど、南米のさらに4か国にも拡大されます。